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https://ms-carabiner.com ドゥカティ　２Ｖ・４Ｖのカスタム・車検・整備のことならお任せください Sun, 12 May 2019 09:03:10 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.8 https://ms-carabiner.com/wp-content/uploads/2019/04/cropped-carabiner_ico-1.png https://ms-carabiner.com 32 32 162097299 https://ms-carabiner.com/%e5%85%83%e7%a5%96%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%ef%bc%81/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=%25e5%2585%2583%25e7%25a5%2596%25e3%2582%25af%25e3%2583%25ab%25e3%2583%25bc%25e3%2582%25b6%25e3%2583%25bc%25ef%25bc%2581 Sat, 02 Mar 2019 08:29:41 +0000 http://rocketclub.heteml.jp/ms-carabiner/?p=277 ディアベルのデビューから遡る事２３年前、ＤＵＣＡＴＩがインジェクションの開発に力を注いでいた頃にこのバイクが発売されました。
ドカティがカジバ参加に入って数年後、しっかりとカジバロゴのエレファントにＤＵＣＡＴＩが押さえ込まれています。（笑）
パンタ系のエンジンで３５０．６５０．７５０ccのＬツインのエンジンをダブルクレードル式のフレームに搭載した異色のモデルでした。
排気量を問わず３５０cc、６５０cc、７５０cc搭載車両ともに共通のフレームで、なぜか車重もタイヤサイズも同一となんだか不思議なドカティでした。
おまけになぜか６５０ccエンジンは乾式クラッチでした！
現在のディアベルとは大きく違い世界的に当時のドカティストに受け入れられるはずも無く今となっては希少なモデルです。
日本に２，３台は存在すると聞いています。

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